Los eléctricos de Renault crecen en ventas

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Ultimamente estamos viendo como mejoran las ventas de coches eléctricos en Europa. Esta ola de optimismo también ha llegado a Renault que ha visto como las ventas de sus coches eléctricos han crecido un 16% en octubre respecto al mismo mes del año anterior.

Así el fabricante galo ha conseguido vender 1.957 coches eléctricos en octubre. Si miramos el acumulado Renault ha vendido más de 13.000 eléctricos en lo que va de año y a falta de un mes para terminar 2014 ya han vendido más que en todo el año anterior.

De esos 1.957 coches vendidos, 1298 fueron Zoes, 400 Kangoo Z.E. y 226 Renault Twizys que computa como cuadriciclo ligero y siempre está el dilema de si incluirlo en las cifras de ventas de coches o no.

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El sistema eléctrico estadounidense puede con 140 millones de coches eléctricos

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Una de las dudas más comunes sobre la sostenibilidad de los coches eléctricos está relacionada sobre si el sistema está capacitado para soportar muchos vehículos eléctricos. De esto ya os hablamos poniendo como ejemplo al propio sistema eléctrico español. Por entonces, llegamos a la conclusión de que podríamos con cinco millones de vehículos eléctricos.

Ahora, nos llega desde Estados Unidos un estudio en el que han tratado de calcular con cuántos vehículos eléctricos podría lidiar su sistema. El Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) ha solventando aquellas preocupaciones que pudiera haber al respecto, después de sentenciar que son capaces de soportar 140 millones de coches eléctricos.

Este cálculo lo han hecho teniendo en cuenta que se recarguen de forma repartida a lo largo de las 24 horas del día. Si las recargas se concentrasen en los puntos de mayor demanda de energía eléctrica, esa cantidad bajaría hasta los 80 millones.

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Este es el motivo por el que Tesla quiere vender sus eléctricos en sus tiendas

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Hace unos días os detallábamos lo que ocurría en Michigan con el último episodio de la guerra entre los concesionarios (dealers) y Tesla Motors, que busca en Estados Unidos vender sus modelos eléctricos en sus propios establecimientos. También hace unos meses Consumers Reports destapaba la incapacidad de muchos vendedores para ser tan eficaces a la hora de vender un coche eléctrico como a la hora de hacer lo mismo con uno de motorización térmica.

Ahora, otro nuevo estudio viene a ratificar eso mismo, la ausencia de motivación y formación en la venta de un eléctrico por parte de los vendedores estadounidenses. Así lo señala el informe elaborado por el Instituto de Estudios del Transporte de la Universidad Davis de California.

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El Nissan Leaf es líder indiscutible en el mercado de vehículos eléctricos español

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Buenas noticias para Nissan en España. El fabricante japonés puede presumir de ser el líder indiscutible en el mercado de vehículos eléctricos de nuestro país durante los nueve primeros meses del año. El Nissan Leaf tiene una cuota de mercado del 43% lo cual es verdaderamente sorprendente. Hace unos días ya os adelantábamos que en EE.UU. pasaba algo similar ya que allí uno de cada dos eléctricos vendidos es un Leaf

Por otra parte, en el segmento de los vehículos comerciales ligeros Nissan también se lleva el gato al agua con la Nissan e-NV200, que como sabéis se fabrica en Barcelona, con una cuota de mercado del 38%. En general el mercado de eléctricos sigue creciendo en nuestro país ya que en estos nueve primeros meses del año se ha vendido un 4,5% más respecto al año anterior.

El problema de este dato es el de siempre: partimos de un mercado tan minoritario que un incremento del 4,5% en las ventas es algo muy reducido en valor absoluto. De todas formas la cosa avanza por buen camino gracias a la recuperación económica y sobre todo a las ayudas del sector público, tanto el plan PIVE como en especial el plan MOVELE.

Volviendo a Nissan, lo curioso de la situación es que su cuota de mercado ha aumentado respecto al último año, en contra de lo que cabría esperar ahora que tiene rivales bastante duros como el BMW i3 o los Wolkswagen e-Golf y e-Up! entre otros.

En Motorpasión Futuro

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Del carril bus al aparcamiento gratuito: Alemania se apunta a optimizar las ventajas para los coches eléctricos

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Las autoridades de cada región y países son uno de los agentes más importantes de los que depende el desarrollo de la movilidad eléctrica. Si hablamos en concreto de los coches eléctricos, existen una gran cantidad de medidas, desde el extremo de premiar a quien conduce uno (en Francia cada vez están más cerca del famoso subsidio de 10.000 euros por la compra si se entrega a cambio un diésel), hasta castigar a quien no lo hace, cebándose con las más insalubres (como en el caso de Londres y el diésel).

Del mismo modo, las autoridades también gustan de proponer objetivos, en concreto, de contabilizar cuántos coches movidos por energía eléctrica prevén que circulen en el futuro. Y como hace unos años proliferó demasiado el optimismo, ahora toca rectificar y trabajar en consecuencia. El caso de Alemania resultar paradigmático, y a la vez, en este podemos encontrar alguna que otra contradicción. Este país pretende tener 1 millón de coches eléctricos circulando en 2020.

Tras observar que la progresión de ventas no parece ser tal, el objetivo se redujo hasta los 800.000 y muchos instaron en incluir en ese recuento a híbridos enchufables, y hasta convencionales, en un movimiento más coherente con su industria nacional, aquella que de forma algo más incohorente presiona para amoldar a sus necesidades otros objetivos muy relacionados, los medioambientales a nivel europeo.

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Madrid se pone al día con su red de recarga para vehículos eléctricos

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Finalmente los puntos de recarga eléctricos vuelve a Madrid con fuerza. Las administraciones públicas de la capital firmaron hace ya unos meses un contrato con IBIL y GIC para que estas dos empresas se encargasen de la gestión y el mantenimiento de los puntos de recarga de Madrid, que llevaban algún tiempo abandonados al acabar el contrato con la empresa que los mantenía anteriormente.

Estamos en septiembre y comienza un nuevo "curso". Ambas empresas ya tienen todo listo para comenzar a prestar servicio a los vehículos eléctricos que lo necesiten, aunque eso sí, como nos comenta mi compañero Ibañez en un artículo muy completo que os recomiendo leer, parece que los precios para recargar el coche en las calles de la capital no son para nada baratos.

IBIL tiene 12 puntos de recarga para vehículos eléctricos esparcidos por las calles de Madrid. Nueve puntos son para la recarga de coches mientras que los tres puntos restantes (con cuatro enchufes cada uno) son para cargar motos y cuadriciclos eléctricos (como el Renault Twizy).

Los puntos para la recarga de coches cuentan con un conector de tipo 2 (Mennekes) para recarga en Modo 3 mientras que los puntos de recarga para motocicletas y cuadriciclos cuentan con un conector Schuko (el enchufe tradicional que se encuentra en todas las casas) que permite recargas en Modo 1 y 2.

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El récord de concentración de eléctricos se mueve ahora hasta Silicon Valley con 507 coches

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El récord Guinness de mayor concentración de coches eléctricos (de motorización única, es decir, 100% eléctricos) está cobrando una nueva perspectiva este año, a tenor de la cantidad de puntos del globo que están intentando mejorarlo en este 2014, después de que el año anterior se cerrara con los 305 reunidos en Zúrich (Suiza) como la mejor cifra.

La popularidad de esta cita improvisada nos ha llevado este año a Montreal en Canadá, Klepp en Noruega y Stuttgart en Alemania. Allí, una vez repasado por los jueces, oficialmente se reunieron 507 481 coches eléctricos. Pues bien, este fin de semana el récord ha vuelto a cambiar de localización, mudándose hasta Sillicon Valley, en California.

Gracias a una competición más que tradicional para tratarse de vehículos de propulsión eléctrica, el Relly anual del vehículo eléctrico de Sillicon Valley que celebraba su edición número 42, el nuevo récord se ha establecido, ahora sí con la confirmación oficial de los jueces, en 507 coches eléctricos puros. Aquí podéis ver el vídeo grabado por un aficionado del momento en que se certifica el récord.

Esto vuelve a demostrar que la bahía de San Francisco es otro de los puntos del globo donde mayor presencia están teniendo los coches eléctricos, y mayor margen de crecimiento están experimentando.

Hay que decir que tratándose de un récord así, los jueces estuvieron especialmente escrupulosos por descalificar a cualquier vehículo que no fuera 100% eléctrico. Con todo, los conductores locales del Nissan LEAF tienen buena parte de culpa de que se haya conseguido este récord.

Os recordamos que este pasado fin de semana en Madrid también ha habido una concentración de vehículos eléctricos, y según nos comentan, se reunieron hasta 80 eléctricos. Os informaremos al respecto en breve.

Vía

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