Elon Musk estuvo muy cerca de vender Tesla Motors a Google en 2013

Los inicios no suelen caracterizarse por ser sencillos, y el caso de Tesla Motors no es una excepción. En Motorpasión Futuro hemos seguido de cerca a la compañía que dirige Elon Musk durante los últimos años, haciéndoos testigos de sus logros y baches, y de uno de estos últimos, es de lo que os vamos a hablar hoy.

Y es que el libro que verá la luz el 19 de mayo, "Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future", del periodista de Bloomberg Ashlee Vance, ha lanzado un gancho promocional con el que esperará asegurar más ventas, desvelando que Musk estuvo a punto de vender Tesla Motors a Google por 6.000 millones de dólares, y con ciertas reservas.

A comienzos de 2013 el futuro de Tesla se debatía en la cuerda floja, con el fabricante temiendo seguir el mismo camino que por entonces Fisker se había visto abocado a seguir. Tesla se enfrentaba principalmente a dos problemas, ultimar las prestaciones y el equipamiento del Tesla Model S; y otro viejo conocido, el de la distribución.

Según se podrá leer en el libro de Ashlee Vance, Musk presionó a sus empleados para focalizar en esta cuestión prioritaria para la supervivencia de la compañía:

"Me da igual cuál es vuestro trabajo. Vuestro nuevo trabajo es entregar coches"

En cualquier caso, Musk había comenzado a fraguar un plan B para salvar la compañía en caso de emergencia. Dada su amistad con el cofundador y CEO de Google, Larry Page, la opción de vender Tesla a Google cobraba bastante sentido. El CEO de Tesla llegó a lanzar sobre la mesa la siguiente propuesta: 6.000 millones de dólares por su compra, más 5.000 millones que Google debería invertir en Tesla.

Además, Musk quería la garantía de que Google no arrunaría o cerraría Tesla antes de la producción del que llamamos en la actualidad Tesla Model III, y de que Page le permitiría el mando temporal de Tesla durante otros 8 años.

Pese a que Google aceptó estas condiciones, un par de puntos complicaron la negociación, justo en el momento en el que Tesla comenzó a ver la luz, vendiendo por encima de su objetivo y con la primera llegada de beneficios.

El resto de la historia ya la conocéis, se estabilizó la producción del Model S y se marcaron nuevos objetivos para aumentarla, y la compañía se permitió el lujo de adelantarse con un gran proyecto: su fábrica de baterías. Los rumores nos llevarían a pensar que había posibilidades de que Apple o General Motors compraran Tesla. Nos equivocamos de comprador.

Vía | Automotive News Europe
En Motorpasión Futuro | Elon Musk reconoce que Daimler salvó Tesla, ¿Y si Apple comprase Tesla?

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Tesla Motors busca una nueva meta: vender 55.000 coches eléctricos en 2015

Ya conocemos de sobra que Tesla Motors está atravesando, no una mala racha ni mucho menos, pero si una moderación en sus expectativas. Ayer mismo os contábamos el fiasco que está viviendo en los últimos meses el fabricante en China. Ahora ya podemos visualizar una perspectiva más global con los resultados del último cuarto de 2014 presentados.

Efectivamente, las ventas asociadas al Tesla Model S no han alcanzado el objetivo propuesto hace un año de 35.000 unidades. Se han quedado en unas 33.000 matriculaciones, unas 8.000 más que el año anterior. Ahora bien, en Tesla no reniegan de su anunciado destino, y sin tomar aliento, se han marcado una nueva y ambiciosa cifra para 2015 de 55.000 coches eléctricos vendidos. Eso sí, en la ecuación entrará este año el Tesla Model X.

De esas 33.000 matriculaciones, es importante tener en cuenta que 17.400 unidades fueron procedentes del mercado estadounidense, muy ligeramente por debajo de las 17.650 logradas el año anterior. La diferencia viene de los coches que Tesla ha conseguido vender fuera de las fronteras de Estados Unidos.

Última imagen que nos llega de la fábrica de baterías

Desde otra perspectiva, la temporal, hay que decir que para cumplir sus objetivos Tesla necesitaba matricular 11.180 unidades del Tesla Model S en el último cuarto. En su lugar, fueron 9.834 unidades. El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, analiza que el trabajo de la compañía en cuanto a producción y entregas se vio afectado en los últimos meses con lanzamientos complejos como el del Tesla Model S P85D o el desarrollo de su piloto automático.

Todo estas estadísticas en ventas implican también un freno en el plano económico para la compañía. Su margen de crecimiento en este aspecto se ha moderado hasta el 26,4 %. Ventas aparte, merece la pena reseñar que dentr de sus ingresos anuales encontramos 42 millones de dólares provenientes de Daimler por la motorización del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive y 86 millones en forma de créditos ZEV, de los que os hemos hablado recientemente al relacionar la bajada del precio de petróleo con el mercado de coches enchufables.

Pocas novedades que no conociéramos en al ámbito tecnológico se han anunciado en la cita trimestral de Tesla. Las que más nos podrían interesar son las relacionadas con el Tesla Model III, al que hemos creído ver a lo lejos. Musk ha sido prudente con respecto al modelo, y ha señalado que no va incorporar más prestaciones de las que ya sabemos. El plan puede ser acelerar al máximo sus plazos dado que la competencia para esa próxima generación de eléctricos está apurando también sus posibilidades.

No tanto relacionado con la automoción, pero si con las baterías, Musk ha anunciado que en unos meses tendrán listas un tipo de baterías pensadas para desarrollar funcionalidades en los hogares. Es algo en lo que ya llevan tiempo trabajando en conjunto con la compañía SolarCity.

Vía | Inside EVs
Imágenes | Inhabitat Blog (CC) en Flickr
En Motorpasión Futuro | Tesla ya piensa en una red eléctrica con energía 100% renovable, Hacia la recarga automática: Tesla desarrolla un sistema para que nos olvidemos de bajar del coche

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Este es el motivo por el que Tesla quiere vender sus eléctricos en sus tiendas

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Hace unos días os detallábamos lo que ocurría en Michigan con el último episodio de la guerra entre los concesionarios (dealers) y Tesla Motors, que busca en Estados Unidos vender sus modelos eléctricos en sus propios establecimientos. También hace unos meses Consumers Reports destapaba la incapacidad de muchos vendedores para ser tan eficaces a la hora de vender un coche eléctrico como a la hora de hacer lo mismo con uno de motorización térmica.

Ahora, otro nuevo estudio viene a ratificar eso mismo, la ausencia de motivación y formación en la venta de un eléctrico por parte de los vendedores estadounidenses. Así lo señala el informe elaborado por el Instituto de Estudios del Transporte de la Universidad Davis de California.

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