Faradion prueba su nueva batería de iones de sodio en una bicicleta eléctrica

La compañía británica Faradion ha desarrollado un prototipo de bicicleta eléctrica que se alimenta de una batería de iones de sodio. Teniendo como socios a Williams Advanced Engineering y la Universidad de Oxford, han conseguido materializar una tecnología que hace tiempo que venía mostrando cierto potencial para la movilidad alternativa.

El año pasado os hablábamos de los avances al respecto, y día de hoy podemos decir que se ha dado un primer paso para materializar esta tecnología, aplicándola de forma más sencilla a una bicicleta con asistencia al pedaleo. Como ya os contamos, la principal ventaja de este tipo de baterías es que el sodio es un elemento mucho más barato que el litio.

Hablamos de un precio aproximadamente un 30% menor. Además, las baterías de iones de sodio son algo más seguras. Su funcionamiento con respeto a las de iones de litio no varía demasiado. No obstante, lo que sí podemos decir es que su principal obstáculo reside en dar con la eficiencia deseada durante el proceso. El tamaño de los iones de sodio es muy superior a los de litio y esto lastra, de momento, su idoneidad.

Si nos centramos en el prototipo presentado, sus baterías tienen una densidad energética de 140 Wh/kg. El diseño de la misma se divide en cuatro módulos, que a su vez contienen 12 celdas cada uno. La compañía Williams Advanced Engineering ha aportado su experiencia al diseño de las mismas, no hemos de obviar que han desarrollado baterías para los modelos de la Formula E o los frenos regenerativos o KERS para Fórmula 1.

En cuanto al ciclo de vida de estas baterías, las partes aseguran que es muy similar al de las baterías de iones de litio. Vemos que en este caso, la bicicleta eléctrica ha sido un primer paso. Queda por ver si serán capaces de superar sus desventajas actuales y desarrollar una solución similar para automoción.

Tesla Motors busca una nueva meta: vender 55.000 coches eléctricos en 2015

Ya conocemos de sobra que Tesla Motors está atravesando, no una mala racha ni mucho menos, pero si una moderación en sus expectativas. Ayer mismo os contábamos el fiasco que está viviendo en los últimos meses el fabricante en China. Ahora ya podemos visualizar una perspectiva más global con los resultados del último cuarto de 2014 presentados.

Efectivamente, las ventas asociadas al Tesla Model S no han alcanzado el objetivo propuesto hace un año de 35.000 unidades. Se han quedado en unas 33.000 matriculaciones, unas 8.000 más que el año anterior. Ahora bien, en Tesla no reniegan de su anunciado destino, y sin tomar aliento, se han marcado una nueva y ambiciosa cifra para 2015 de 55.000 coches eléctricos vendidos. Eso sí, en la ecuación entrará este año el Tesla Model X.

De esas 33.000 matriculaciones, es importante tener en cuenta que 17.400 unidades fueron procedentes del mercado estadounidense, muy ligeramente por debajo de las 17.650 logradas el año anterior. La diferencia viene de los coches que Tesla ha conseguido vender fuera de las fronteras de Estados Unidos.

Última imagen que nos llega de la fábrica de baterías

Desde otra perspectiva, la temporal, hay que decir que para cumplir sus objetivos Tesla necesitaba matricular 11.180 unidades del Tesla Model S en el último cuarto. En su lugar, fueron 9.834 unidades. El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, analiza que el trabajo de la compañía en cuanto a producción y entregas se vio afectado en los últimos meses con lanzamientos complejos como el del Tesla Model S P85D o el desarrollo de su piloto automático.

Todo estas estadísticas en ventas implican también un freno en el plano económico para la compañía. Su margen de crecimiento en este aspecto se ha moderado hasta el 26,4 %. Ventas aparte, merece la pena reseñar que dentr de sus ingresos anuales encontramos 42 millones de dólares provenientes de Daimler por la motorización del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive y 86 millones en forma de créditos ZEV, de los que os hemos hablado recientemente al relacionar la bajada del precio de petróleo con el mercado de coches enchufables.

Pocas novedades que no conociéramos en al ámbito tecnológico se han anunciado en la cita trimestral de Tesla. Las que más nos podrían interesar son las relacionadas con el Tesla Model III, al que hemos creído ver a lo lejos. Musk ha sido prudente con respecto al modelo, y ha señalado que no va incorporar más prestaciones de las que ya sabemos. El plan puede ser acelerar al máximo sus plazos dado que la competencia para esa próxima generación de eléctricos está apurando también sus posibilidades.

No tanto relacionado con la automoción, pero si con las baterías, Musk ha anunciado que en unos meses tendrán listas un tipo de baterías pensadas para desarrollar funcionalidades en los hogares. Es algo en lo que ya llevan tiempo trabajando en conjunto con la compañía SolarCity.

Vía | Inside EVs
Imágenes | Inhabitat Blog (CC) en Flickr
En Motorpasión Futuro | Tesla ya piensa en una red eléctrica con energía 100% renovable, Hacia la recarga automática: Tesla desarrolla un sistema para que nos olvidemos de bajar del coche

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Mercedes-Benz prepara Ecolux, su nueva plataforma para coches eléctricos

Algo se cuece en Daimler. La semana pasada y aprovechando el Salón de Detroit comentaban desde Mercedes-Benz que de aquí a dos años los alemanes estaban dispuestos a poner a rodar hasta diez nuevos modelos de coches eléctricos híbridos enchufables, un compromiso que se trasladaba al propio salón con la presentación del Mercedes-Benz C350 plug-in híbrido.

El fabricante alemán no se ha venido caracterizando por abrazar precisamente a la movilidad eléctrica. No obstante, parece que esta tendencia podría cambiar eventualmente, porque Mercedes-Benz va a dedicar una inversión y un esfuerzo más que relevantes en adaptarse a lo que los nuevos tiempos reclaman.

Según ha publicado Autobild, el fabricante estaría en las primeras fases de puesta en marcha de una plataforma bajo el nombre de Ecolux, pensada para el desarrollo de una arquitectura modular que sirva de base para una amplia gama de coches eléctricos. Uno de los principales objetivo de la misma estaría en la reducción del peso para compensar los componentes propios de las motorizaciones eléctricas.

De la plataforma Ecoluxe se dice que posibilitará la llegada de eléctricos con tracción trasera e integral con hasta 620 CV de potencia que alojarán sus baterías bajo el habitáculo. El fabricante ha hablado incluso de una autonomía eléctrica de 450 kilómetros y una capacidad de producción de 80.000 unidades al año.

Eso sí, para ver materializado semejante proyecto vamos a tener que esperar unos cuantos años. Se habla de que el primer modelo de la serie Ecolux llegaría como pronto en 2019 para otorgar al fabricante los primeros frutos de los 1.700 millones de euros que piensan invertir.

Vía | Autoguide
En Motorpasión Futuro | El Mercedes-Benz Clase B Electric Drive llega a Europa: estos son sus últimos detalles, aplicación 'Charge&Pay' incluida, Daimler y BMW acuerdan desarrollar conjuntamente un sistema de recarga inalámbrica

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IBIL presenta su nueva estación de recarga para motos eléctricas

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La semana pasada tenía lugar en Barcelona EXPOelèctric Fórmula-e, un evento dedicado a la movilidad alternativa. El gestor de carga IBIL aprovechó esta cita para presentar algunas de sus novedades. En concreto un nuevo poste de recarga pensado para cuadriciclos y motos eléctricas.

Este poste de recarga consta de un elemento central donde el usuario se identifica y de una serie de terminales conectados a dicho elemento central. La novedad de este poste es la flexibilidad ya que dependiendo de las necesidades pueden colocarse entre una y 9 tomas de recarga por cada poste.

Como ya os contamos en su día, IBIL es una de las dos empresas encargadas de volver a poner la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos de Madrid en marcha y ya ha anunciado que están a punto de abrir al público tres nuevas ubicaciones que contarán con postes de estas características. Una pena que la recarga publica sea tan cara porque la verdad es que se lo están tomando bastante en serio.

En colaboración con IBIL, el fabricante SCUTUM presento su nuevo scooter eléctrico orientado a flotas municipales y labores de reparto. Tiene espacio para un sólo ocupante pero a mayores puede cargar hasta 75 Kg de peso. Este modelo cuenta con una versión para policía que viene equipada con maletas y la iluminación propia de estas labores.

La Scutum S02, que así se llama el modelo, se puede adquirir con tres tipos de batería diferentes en función de las necesidades del cliente, y cuenta con marcha atrás y freno regenerativo, dos características que no son muy frecuentes en el mundo de las dos ruedas. Además se puede conectar a un smartphone para controlar su estado de caga de forma remota.

En Motorpasión Futuro

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