Un proyecto del MIT rompe con todo y promete una batería con una autonomía de... ¡10.000 kilómetros! (inocentada)

Un equipo de científicos del MIT dio a conocer durante la tarde de ayer el que será uno de los descubrimientos más cruciales en el campo de la industria de la energía, y que va afectar sin remedio al desarrollo de la movilidad eléctrica.

El equipo, encabezado por el radioquímico Frederick Hallam, asegura haber dado con una tecnología capaz de otorgar a las baterías de un coche eléctrico algo más de 10.000 kilómetros de autonomía. Sí, habéis leido bien. Según publica Nuclear Reviews, Hallam ha bautizado su nuevo sistema como baterías de bomba de electrones.

Poco se conoce del complejo mecanismo de esta bomba de electrones. He estado leyendo las bases que fundamentan el proyecto y por primera vez desde que comencé en Motorpasión Futuro puedo afirmar públicamente que no entiendo nada.

Para que os hagáis una idea, Hallam dice haber conseguido las condiciones para que el tungsteno 186 mute espontáneamente en plutonio 186, logrando una estabilidad atómica sin parangón al integrar 94 protones en un núcleo de 92 neutrones. Los experimentos llevados por Hallam prometen una estabilidad breve ("lo que tarda uno en hacerse un café"), bromeaba el científico. No obstante, existen vías para prolongar la misma y ya se está trabajando en ello.

Durante el proceso descrito se libera una cantidad ingente de electrones que podría aplicarse a la tecnología del coche eléctrico, y es que, entre las múltiples aplicaciones que el equipo del MIT ha mencionado, se encuentran las baterías para automoción. Hablan de dar con un prototipo capaz de recorrer 10.000 kilómetros para marzo de 2015, y comenzar su comercialización en dos años.

Durante los próximos días os iremos dando más detalles de este descubrimiento, según vayamos entendiéndolo. Por cierto, el CEO de Tesla, Elon Musk, dice que de confirmarse este su compañía está dispuesta a abrazar esta tecnología. Al parecer, Musk y Hallam ya se habrían reunido durante esta semana.

Gracias a Isaac por la pista

Fuente | MIT
Imagen | Matt Biddulph (CC) en Flickr

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Nissan también promete autonomías mucho mayores para los eléctricos "en unos pocos años"

El director ejectuvivo de Nissan, Carlos Ghosn ha hecho unas declaraciones afirmando que están trabajando en baterías mejores y que estas baterías harán posible que sus coches eléctricos tengan autonomías superiores a 400 Km, más o menos el doble de lo que ofrece un coche eléctrico en la actualidad.

Hace poco el CEO de VAG hizo públicas unas declaraciones similares diciendo que para 2020 sus eléctricos tendrán 600 Km de autonomía. ¿Qué hay de cierto en estas declaraciones? ¿Son previsiones realistas y verídicas o tan solo están vendiendo humo para preservar sus intereses económicos?

Hago estas preguntas porque en el post de hace unos días sobre los 600 Km de VAG fuisteis muchos los que pensasteis mal sobre este difícil asunto. Diciendo que estos señores lo único que quien es que sigas comprando coches convencionales, que son los que dan dinero, mientras te prometen eléctricos maravillosos para dentro de unos pocos años que parecen no llegar nunca.

Lo cierto es que las declaraciones de Carlos Ghosn no son del todo descabelladas. Las baterías del Nissan Leaf tienen una densidad energética de 140 Wh/Kg. Algo habitual en las baterías de litio hace cuatro o cinco años cuando se estrenó el modelo. Lo que ocurre es que en la actualidad ya hay unos cuantos fabricantes de celdas de litio que están rondando los 300 Wh/Kg, es decir: el doble de energía en el mismo peso.

Entre estos fabricantes podemos destacar a Tesla, que siempre está ahí como referente tecnológico a seguir. Además, cuando su fábrica de baterías comience a funcionar, sus baterías, además de tener buena tecnología tendrán un buen precio.

Yo soy de los que defiende que en cuatro años hemos avanzado mucho. Solo hay que ver que el precio de los eléctricos ha ido descendiendo progresivamente mientras que la autonomía ha dado pequeños pasos hacia delante. El problema es que las mejoras van llegando de forma gradual poco a poco y no se "notan".

No hay una tecnología disruptiva ni una batería milagrosa que haga que las cosas cambien de un día para otro. Quizá donde vamos a ver mayor mejora, por eso de poder comparar, es cuando salgan las segundas generaciones de los modelos eléctricos que tenemos hoy en día, como el Nissan Leaf o el Chevrolet Volt. Como digo, hoy son 200 km de autonomía, pero los 300 y los 400 Km están mucho más cerca que hace unos pocos años. Solo tenemos que ser un poco pacientes.

Vía | Inside EVs

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