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jueves, 11 de junio de 2015

Esta es la imagen que Toyota está dando al Toyota Mirai en Estados Unidos

Fueled By Everything


Toyota ha iniciado en Estados Unidos una campaña que busca facilitar la introducción de su coche de propulsión con pila de combustible de hidrógeno, ya mundialmente conocido como Toyota Mirai. La promoción consiste en cuatro vídeos en formato documental que defienden al hidrógeno como combustible para la automoción para defenderse de sus principales inconvenientes (que por supuesto, no se mencionan).


Estos se desprenden, como conocemos, de la producción del hidrógeno. Pues bien, en los dos vídeos publicados hasta el momento por Toyota, bajo al etiqueta "Fueled by Everything" (título que se vale del hecho de que el hidrógeno es el elemento más abundamente en el Universo), el fabricante se centra en la hidrólisis y la obtención de hidrógeno a través de excrementos, en un intento de familiarizar la tecnología para el gran público.


Este último, sirvió como punto de partida y llamada de atención, con un título muy potente que puede jugar en su contra ("Fueled by Bullsh*t"). Más irónico es todavía el último vídeo publicado, en el que Toyota se va hasta Oil Creek, punto donde se levantó el primer pozo petrolífero para la explotación comercial del combustible.


Un hecho que es tratado con nostalgia y cariño a través de una serie de imágenes históricas, que ayudaron a consolidar la industria de la automoción, sí, pero que son situaciones urbanas de las que pretendemos huir en nuestros días (como por ejemplo quieren hacer las autoridades californianas).


Ese es el punto de partida, para luego ponernos en el campo de visión de unos estudiantes que descubren la hidrólisis y al Toyota Mirai (sin hacer demasiadas preguntas, según lo grabado). Veremos cómo continúa la campaña del hidrógeno de Toyota, a la que le restan, por lo menos, dos vídeos.


En Motorpasión Futuro | Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno, El precio del hidrógeno obtenido por hidrólisis (2013)


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martes, 28 de abril de 2015

El Toyota Mirai se viste de Pace car para la NASCAR

Toyota Mirai Nascar

El Toyota Mirai se ha puesto las pinturas de guerra para hacer de Pace car en la Nascar. Para los que no estamos muy puestos en la competición del motor americana, el Pace car es algo así como el coche de seguridad en la F1. Es decir: un escaparate donde los fabricantes pueden mostrar su ultimo modelo o novedad.

No es la primera vez que vemos este tipo de "contraste". Un coche ecológico de cero emisiones en ese mundillo de enormes motores V8, goma quemada y olor a gasolina. El Ford Focus Electric ya hizo el mismo papel hace unos años. De todas formas sigue siendo el primer coche de hidrógeno en hacer de Pace car.

Si seguimos repasando competiciones del motor ahí tenemos a BMW en la Fórmula E. El BMW i3 hace de coche de seguridad mientras que el BMW i8 es el coche médico en la más alta competición de vehículos eléctricos.

Toyota sigue paso a paso en su intento por reivindicar el coche de hidrógeno como la tecnología de movilidad sostenible que debería de emplearse en el futuro, pese a algún que otro traspié como el lento despliegue que están teniendo las hidrogeneras en Japón.

Vía | Inside EVs


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jueves, 26 de febrero de 2015

Así se fabrica el Toyota Mirai

fabricacion Toyota Mirai

Toyota ha hecho públicas unas fotos en las que podemos ver cómo es la fabricación del Toyota Mirai, el modelo de hidrógeno "asequible" de los japoneses. Toyota hace incapie en el mimo y detalle con el que se está fabricando el modelo, empleando unos métodos productivos prácticamente artesanales.

El Toyota Mirai se fabrica en la planta de Motomachi que se encuentra dentro de la ciudad de Toyota. Por increíble que parezca, sólo se fabrican tres unidades al día lo cual da más o menos los 1.000 coches que quiere producir Toyota el primer año. La idea de los japoneses es aumentar el ritmo de producción en 2016 y otra vez en 2017 metiendo más máquinas y robots en vez de personas.

Fabricacion Toyota Mirai

Lo cierto es que las previsiones de Toyota sobre este coche han sido demasiado conservadoras. Los japoneses ya tienen más reservas del modelo que coches se van a fabricar este año. La producción está totalmente comprometida desde hace días. Quien quiera un coche de estos, o tiene mucha suerte o le va a tocar esperar bastante tiempo.

Y en parte es lógico. Estamos en ese boom inicial del hidrógeno. Quien quiera comprar un coche con esta tecnología hoy en día lo tiene fácil para escoger: o el Toyota Mirai o el Toyota Mirai. Eso sí, dentro de no mucho llegará el Honda FCV con una filosofía muy similar a la de su compatriota: un coche de hidrógeno "asequible" que la gente pueda comprar. Tampoco hemos de olvidarnos del Hyundai ix35 FCHV.

produccion toyota mirai

Visto lo visto, el precio del coche, la tecnología que lleva y la forma en la que lo están produciendo, no sería de extrañar que los japoneses estuviesen perdiendo bastante dinero con cada coche que venden y lo mismo por eso han decidido limitar el numero de unidades producidas para poner freno a esta sangría económica.

A fin de cuentas esto podría interpretarse como un programa piloto. Algo asi como lo que ocurrió con el Toyota Prius hace ya casi veinte años. Al principio sólo lo vendieron en japón en tiradas limitadas y los métodos productivos no distarían mucho de como son los del Toyota Mirai hoy en día.

Al final esto es como todo. Si Toyota ve oportunidad de hacer dinero con esta tecnología, meterá producción en cadena, economías de escala y empezará a sacar coches como churros. Ese no es el problema, el problema es si hay suficientes interesados en este coche como para justificar ese proceder.

En Motorpasión Futuro | En California van a rifar, literalmente, el primer Toyota Mirai a hidrógeno, Confirmado, se llamará Toyota Mirai


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miércoles, 4 de febrero de 2015

Toyota vuelve a aumentar la producción del Toyota Mirai

Toyota Mirai 1500

Toyota vuelve a incrementar la producción de su coche de hidrógeno: el Toyota Mirai. Los japoneses no se han querido pillar los dedos con este coche (lo del hidrógeno hoy en día sigue siendo una apuesta muy arriesgada) y al principio sólo tenían pensado fabricar un puñado de unidades para ver como iba evolucionando el asunto.

Pero el atractivo precio del coche y lo novedoso de ta tecnología han jugado en favor del Toyota Mirai. Se puso a la venta en Japón en diciembre, y durante el primer mes a la venta ya se han pedido más de 1.500 coches, y eso que la producción estimada para el primer año era de solo 700.

Pero no acaba aquí la cosa y es que Toyota también tiene pensado traerlo a Europa y a EE.UU. donde es más que probable que repita "éxito". Las nuevas cifras que manejan los japoneses son 700 unidades fabricadas en 2015, 2.000 unidades en 2016 y 3.000 unidades para 2017.

Honda Fcv Concept 103

De todas formas no sería de extrañar que estos números cambiasen bastante de cara al futuro y es que hacer predicciones sobre algo tan rompedor como el coche de hidrógeno (ese que llevábamos tantas décadas esperando a que llegase) es bastante arriesgado.

Habrá que ver que tal se comporta el modelo con el paso de los meses una vez superado el boom inicial. El precio del coche parece que esta vez sí acompaña porque Toyota se ha puesto las pilas para hacerlo "asequible". Aun con estas sigue teniendo el problema de la falta de estaciones de servicio y del elevado precio del hidrógeno.

Cabe recordar que Toyota no es la única que está centrada en el coche de hidrógeno. Sus compatriotas de Honda también están ultimando el Honda FCV cuya filosofia es bastante similar a la del Toyota Mirai: un coche de hidrógeno apto para todo el mundo. Algo así como el Nissan Leaf de la pila de combustible. Veremos en qué acaba todo esto.

Vía | Inside EVs
En Motorpasión Futuro | Tokio se gastará 332 millones de euros para incorporar el coche a hidrógeno a su programa olímpico


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lunes, 24 de noviembre de 2014

Confirmado, se llamará Toyota Mirai

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Si la semana pasada se hacia pública la estimación del dinero que invertirá o se dejará (según se miré) Toyota con su ya famoso coche de pila de combustible de hidrógeno, ahora su presidente, Akio Toyoda, se ha encargado de confirmar el nombre del modelo: Toyota Mirai.

Pese a que ya era un nombre que sonaba y que nos habíamos encargado de reproducir, lo cierto es que restaba una confirmación oficial para que el Toyota FCV pasase a ser Toyota Mirai. Aparte de esto, esta semana hemos conocido además alguna que otra noticia relacionada con otros fabricantes y el coche a hidrógeno.

Como que Honda piensa retrasar su modelo movido por este combustible, el Honda FXC Clarity. Llegará un año después del Mirai, en marzo de 2016 en Japón, para después citarse con los mercados estadounidense y europeo. El motivo todavía está por conocerse.

Por su parte, el jefe fe Bosch, Wolf-Henning Scheider, espera que el coche a pila de combustible de hidrógeno se convierta en una opción viable para 2025. Eso sí, reconoce que los coches eléctricos seguirá constituyendo por entonces una opción mucho más barata que el hidrógeno. Desde luego, no hace falta demasiado para caer en la cuenta del enorme esfuerzo en todos los sentidos que van a tener que hacer autoridades e industria para poner a rodar unos cuantos de miles coches a hidrógeno, con el Toyota Mirai como paradigma de lo que podría avecinarse.



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