Valladolid otorgará una ayuda de 12.000 euros a la compra de coches eléctricos para profesionales

Antes y durante el pasado Congreso del Vehículo y Combustible alternativo de Valladolid se sucedieron varias novedades en cuanto a movilidad alternativa se refiere que tenían que afectaban a la capital castellanoleonesa. Pues bien, parece que también tras su celebración las iniciativas siguen coleteando, así, el ayuntamiento de la ciudad ha puesto en marcha un nuevo plan de ayuda de 12.000 euros, no solo para la compra de un vehículo eléctrico, sino también en la instalación de la infraestructura necesaria.

Se trata de una ayuda a la que, eso sí, no puede acceder cualquiera. No en vano os hablábamos tras la celebración del Congreso que se había tratado de un acto especialmente centrado este año en los profesionales del sector, y no tanto para el gran público. La nueva ayuda que se conoce como Proyecto Faro REMOURBAN sigue esa estela y se aplicará para servicios de taxi, reparto de mercancías y Organismos Oficiales.

La otra condición es que el vehículo que se adquiera ha de ser 100% eléctrico. El Proyecto Faro REMOURBAN, por cierto, no es una iniciativa ni mucho menos local, sino a nivel europeo. Valladolid es la única ciudad española que participa en este proyecto.

Así las cosas, la ciudad se asegura con esto la compra de 50 eléctricos puros y la instalación de más puntos de recarga que irán no solo a domicilios, sino también a paradas de taxis, sedes de empresa y localizaciones públicas. Estos son al menos los objetivos planteados. No podemos dejar de remarcar la apuesta por la movilidad eléctrica de Valladolid, que en los últimos meses ha seguido fomentando la compra y el uso de los coches eléctricos atacando la cuestión de la infraestructura de recarga.

Ya a finales del pasado año anunciaban un plan para casi doblar el número de puntos de recarga públicos, de los 34 hasta los 63. Dentro de la misma propuesta conocíamos además la intención de penalizar la entrada al centro de la ciudad de los vehículos más contaminantes o la de crear un centro urbano de distribución ecológica para apoyar y fomentar el reparto de mercancías en vehículos 100% eléctricos.

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Concluye el Congreso del Vehículo y Combustible alternativo de Valladolid

El pasado día 29 y 30 de enero tenía lugar el Congreso del Vehículo y Combustible alternativos de Valladolid. Este año la cita ha sido un poco especial ya que la organización ha cambiado el formato y también las fechas respecto a las cinco ediciones anteriores, con el objetivo de darle un giro al certamen volviéndolo un evento orientado para profesionales del sector.

Las jornadas técnicas se desarrollaron de forma similar a lo visto en años anteriores. Diferentes ponentes han dado interesantes conferencias y charlas respecto a diversos temas relacionados con la movilidad alternativa; como por ejemplo charlas sobre el VE, ponencias sobre GLP y GNC, flotas y transporte de mercancías con combustibles alternativos, biocombustibles, movilidad sostenible en ciudades inteligentes, etc...

Los temas fueron variados, y la calidad de las ponencias muy elevadas al igual que en años anteriores por lo que esta parte del certamen no se ha visto perjudicada en la presente edición sino más bien lo contrario: potenciada. El problema, o el cambio según se mire, es que este año el evento no estaba destinado para el gran público, algo que otros años era habitual, sobre todo en el último día de la cita.

La zona de exposición fue prácticamente testimonial con Nissan y Renault como principales protagonistas. Al menos la zona de pruebas se ha mantenido y era posible conducir los eléctricos del grupo franco-nipón para recordar esa genial sensación que se siente al llevar un coche de estos.

Lo importante es que esta cita aguante en el calendario y siga realizándose año tras año. Con seis ediciones a sus espaldas ya tiene bastante "solera" y el cambio de formato de este año era lógico dada la actual situación del sector. Los fabricantes no quieren gastar demasiado dinero para publicitar estas tecnologías y un salón por todo lo alto destinado al gran público hoy por hoy cuesta demasiados billetes.

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Navarra estrena su primer punto de recarga rápida, y Valladolid tendrá 29 más pese a las oportunas polémicas

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Si hablamos de infraestructura de recarga, podemos anunciar que esta se ha visto o se verá ampliada en algunos puntos de nuestra geografía. Destaca el primer punto de recarga rápida instalado por el gestor de carga IBIL dentro de su plan de instalar 30 estaciones en el país. Está se sitúa en el área de servicio de Zuasti, en la estación de servicio Repsol del kilómetro 102,5 de la autopista A15 (Tudela-Irurzun) en el municipio de Iza.

El punto de recarga cuenta con las características propias del plan de IBIL, es decir, estándar CHAdeMO capaz de entregar 50 kW para una carga en torno al 80% en menos de 30 minutos, y con tarifas propias algo desatinadas. Por otra parte, las autoridades de Valladolid han anunciado que sumarán 29 nuevos puntos de recarga a los 34 disponibles ya en la ciudad. Una medida que ha atraido el rechazo de algunas partes.

Hablamos de rechazo porque es lo que nos transmiten publicaciones como El Día de Valladolid, que compara esa nueva inversión en infraestructura para la movilidad eléctrica con el uso actual de la misma, en una reflexión clara sobre si "era necesario".

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