domingo, 21 de junio de 2015

General Motors nos muestra otra posibilidad para el reciclaje de baterías del Chevrolet Volt

Imagen Chevrolet Volt Baterias


Una vez que Tesla Motors nos ha mostrado el camino con las baterías en el hogar, resulta inevitable pensar que el reciclado de las baterías de los coches eléctricos debería seguir un camino parecido, o al menos, así nos lo han hecho ver fabricantes como General Motors, apuntando hacia los sistemas de almacenamiento en las viviendas.


Y es que, aunque la vida útil de una batería esté acabada para su uso en la automoción, su vida útil "real" se alarga mucho más, y no puede (ni debería) ser desaprovechada. De ahí los diferentes programas de reciclaje de los fabricantes probando cuál es la mejor solución. Hoy General Motors nos enseña otra aplicación para las baterías del Chevrolet Volt, en una planta de energías renovables.


Eso sí, no podemos evitar mirar con algo de escepticismo este anuncio, porque el frabicante de Detroit no plantea, de momento, fomentar más esta aplicación, con lo que nos parece un acto más hecho para la galería. Entre las funcionalidades que presta, este pack de baterías del Volt puede servir como alternativa energética en caso de que se detenga la producción por un tiempo de hasta cuatro horas.


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Volkswagen levantará 12.000 puntos de recarga en sus centros de trabajo

Recarga Alemania Vw

Volkswagen quiere paliar ese efecto de algunos fabricantes que buscan apostar por la movilidad eléctrica, pero no empiezan haciéndolo en su propia casa. Por eso, ha planteado un programa para facilitar la recarga a sus empleados en Alemania durante sus horas de trabajo, y la cifra de puntos de recarga que piensan facilitar es mayúscula.

Serán en total 12.000 los aparcamientos con instalación de carga para coche eléctrico los que el fabricante pondrá a disposición de su plantilla, lo que supone un 10% del total de las plazas. Una medida que podría animar a los empleados a optar por la movilidad eléctrica dentro de los planes de su empleador, que pretende ser el fabricante líder con más modelos enchufables.

La noticia la ha adelantado el director ejecutivo - CEO de Volkswagen Martin Winterkorn en la Coferencia Nacional de Movilidad Eléctrica alemana. Hay que tener en cuenta que se trata de una gran cantidad de puntos de recarga, en un país donde se calcula que existen unos 4.800 puntos de recarga públicos, y algo más de 100 de recarga rápida. Del mismo modo, no se ha de restar importancia al hecho de que se instalen en los puntos de trabajo, una localización clave para la movilidad eléctrica.

Vía | Green Car Congress
En Motorpasión Futuro | Nissan planea doblar el número de puntos de recarga rápida CHAdeMO de Estados Unidos en un año, BMW y Volkswagen se alían en Estados Unidos para crear una red de recarga rápida "similar" a la de Tesla


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viernes, 19 de junio de 2015

Semana de novedades para el Tesla Model III: traerá tracción integral, una versión crossover y, ¿más autonomía?

Tesla Model S Bicicleta


Esta semana hemos observado como se han ido desvelando varias novedades con respecto a coche eléctrico de nuevo generación y "asequible" (de 35.000 dólares o algo más de 31.000 euros) para el gran público, es decir, el Tesla Model III. Eso sí, algunas están más confirmadas que otras, así que vamos a intentar recopilarlas de mayor a menor posibilidades de que se materialicen.


Para empezar, Tesla Motors nos habla de que el Model III será la base de, mínimo, un modelo más, aparte de su versión de berlina compacta. El jefe técnico de Tesla, JB Straubel, ha confirmado que están desarrollando una versión crossover que se situaría entre el Model III y el inminente Tesla Model X. Sin embargo, esas no son las únicas novedades.


Otra novedad para el Tesla Model III será que traerá tracción integral como una opción más. Quizá esto no nos sorprenda tanto como noticia, después del año que nos está brindando Tesla en este campo. Lo que no podemos evitar son reprimir las ansias por descubrir el resultado de esto en vivo, en esa fusión entre lo "algo menos asequible" y su aceleración eléctrica.


Model Iii Model X


Para finalizar, se está comentando que el modelo de Tesla va a ver aumentada su teórica autonomía, desde los 320 kilómetros de los que se habló en su días, hasta los 400 kilómetros. Una cuestión que podría responder tanto al más rápido desarrollo de la tecnología de baterías, a las previsiones de producción en la nueva fábrica de Reno, o las expectativas con respecto a la competencia de la próxima generación de coches eléctricos.


Vía | Inside EVs
En Motorpasión Futuro | El Tesla Model III se acercará a la conducción autónoma, Elon Musk estima en cuatro meses la llegada del Tesla Model X y desestima la estación de cambio de baterías


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El grupo PSA frabricará el Bolloré Bluesummer para movernos en la playa con autonomía eléctrica

Bollore Bluesummer Psa

Si ayer mismo os hablábamos de que finalmente el servicio de carsharing Autolib del grupo Bolloré ha alcanzado Londres, hoy seguimos hablando del fabricante francés y de su relación con otras compañías nacionales. PSA Peugeot Citroën ha firmado un acuerdo con Bolloré por el que se va a encargar de fabricar el Bolloré Bluesummer, o lo que es lo mismo, una versión rediseñada y playera del Bolloré BlueCar.

Según el acuerdo, la producción se llevará a cabo en la planta del grupo en la ciudad francesa de Rennes a razón de 3.500 unidades por año. No obstante, no conviene hacerse ilusiones excesivas de conducirlo en un futuro demasiado cercano, porque no se ha confirmado ni su precio (algunas fuentes hablan de una cantidad en torno a los 20.000 euros), ni cuándo estará disponible su venta al gran público.

Precisamente, el acuerdo coincide con las intenciones sabidas de Citroën de resucitar al Méhari. No en vano el Bolloré Bluesummer ya ha sido calificado por el fabricante en varias ocasiones como un vehículo pensado para zonas costeras y que de una imagen más divertida a la marca. Parece que el Bluesummer, después de todo, tendrá alma de Méhari. Por cierto, sobre su autonomía eléctrica se habla de que serán 200 kilómetros los que podamos recorrer por carga.

Bollore Bluesummer Trasera

Además, el acuerdo de Bolloré y PSA incluye otros proyectos en el campo de la movilidad alternativa, como la intención de crear en común un servicio de carsharing para varias grandes ciudades en el que se incluyan coches eléctricos, es decir, similar a lo que Autolib ha venido haciendo en París, Lyon o Burdeos.

En Motorpasión Futuro | Renault hereda la fabricación del Bolloré BlueCar, Van a pasar unos años hasta que veamos el próximo coche 100% eléctrico de PSA


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miércoles, 17 de junio de 2015

Autolib llega a Londres para poner a rodar 3.000 coches eléctricos por sus calles

Autolib Londres 2015


El máximo responsable de la compañía Bolloré, Vincent Bolloré, llevaba tiempo aguardando a que el servicio de carsharing, Autolib, cruzase el canal de la Mancha. Ha pasado ya tiempo desde que leíamos por primera vez que el servicio podría extenderse a Londres, y lo cierto es que la empresa francesa terminó reteniendo esas intenciones.


No obstante, algo ha cambiado en Reino Unido (y en Bolloré, tras su acuerdo con Renault) como para que hoy podamos decir que el plan con Autolib en Londres sigue en marcha y que ya hay 10 unidades del eléctrico Bolloré BlueCar recorriendo la ciudad.


Lo cierto es que el mercado de coches eléctricos enchufables en este país está despegando a un ritmo encomiable. El pasado marzo, por ejemplo, se registraban unas ventas que superaban las 6.000 unidades de enchufables en Reino Unido, doblando en cantidad (no en cuota), a un buen mes en un país como Noruega.


Carsharing Autolib Londres


Esto, unido a un apoyo de las autoridades londinenses, que siguen buscando fórmulas para paliar la contaminación (aprovechando la tesitura, se comenta que el área de bajas emisiones de Londres puede que se amplié), ha propiciado que el plan de Bolloré revitalice, y que se mantenga el objetivo de poner a rodar 3.000 unidades del Bolloré BlueCar en la ciudad, tal y como se planteó en París. Para esto, se han marcado de aquí a 2020.


Por cierto, en la capital francesa Autolib está funcionando y muy bien. El número de suscriptores se ha multiplicado en apenas dos años, pasando de los 40.000 a los 220.000 parisinos. De funcionar también en Londres sería una muy buena noticia para la movilidad alternativa, y a la vez elevaría las posibilidades de que el carsharing eléctrico siga extendiéndose por más ciudades europeas.


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Mando Footloose IM, llega su segunda generación a un precio algo más barato

M F Im


La versátil Mando Footloose lleva tres años en el mercado a un precio de capricho urbano: 3990 euros. El fabricante coreano ha querido con la siguiente generación de su bicicleta eléctrica dar con una urbana que mantenga los valores primigenios y que reduzca ese precio. Así llega la Mando Footloose IM.


Ganadora de los premios Red Dot y Good Design en este 2015, la Mando Footloose IM trae varios cambios con respecto a su primera generación. El más significativo es que se la ha desprovisto de su capacidad para plegarse, una seña de identidad innegable de la primera Footloose, pero que le permite abaratarse hasta los 2.690 euros.


En contraposición, la tecnología de sus baterías se ha mejorado, y la eléctrica es capaz ahora de recorrer 60 kilómetros con la asistencia activada. También se ha implementado su sistema de carga, y como novedad más llamativa está su oferta de colores en rojo, blanco y azul. La compañía remarca su nuevo precio como un logro, ya que esta familiar sigue conservando una seña de identidad común, que es la ausencia de cadena gracias su transmisión mediante cardán.


Desconocemos si llegará finalmente a España. De momento, la Mando Footloose IM ya está disponible en los mercados británico, francés, holandés y alemán.


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martes, 16 de junio de 2015

Las versiones híbridas enchufables del Škoda Superb y el Škoda Octavia se acercan

Skoda Superb Hibrido Enchufable

Los 95 g/km de CO2 que la Unión Europea ha impuesto como objetivo de emisiones para el año 2020 2021 tienen y mucho que ver con la proliferación de próximos híbridos enchufables anunciados por los fabricantes. Es algo que en Škoda dicen abiertamente: si no son capaces de dar con una tecnología de combustión tradicional que les permite acceder al objetivo, van a optar por dar vida comercial a la electrificación de sus vehículos.

Ya el año pasado se estrenaba esa intención con el anuncio de la próxima generación del Škoda Superb, y a día de hoy, la tendencia no solo se consolida, sino que incluye además a otro modelo, al Škoda Octavia.

Ya son varias fuentes las que indican que la compañía subsidiaria de Volkswagen está ya trabajando en ofrecer dentro de su flota modelos enchufables. La publicación checa "MF Dnes" indican que las primeras unidades del Superb pisarán la calle, efectivamente, en 2016; y que el Octavia llegaría un año más tarde, en 2017.

Skoda Octavia Hibrido Enchufable

Lo cierto es que para Škoda el reto tecnológico con los híbridos enchufables resulta algo relativo, teniendo en cuenta que el nuevo Superb comparte la arquitectura MQB del grupo Volkswagen, con lo que, como ya os contábamos el año pasado, hay grandes posibilidades de que las prestaciones en su sistema de propulsión sean similares a las del Volkswagen Passat GTE.

Gracias a Mati por la pista

Vía | Prager Zeitung
En Motorpasión Futuro | La próxima generación del Škoda Superb, que saldrá en 2016, contará con un híbrido enchufable, Skoda ha empezado la producción del Octavia Green E-Line (2011)


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Suiza quiere abrir la puerta a los combustibles sintéticos de Audi

Audi Blue Crude Suiza


Audi nos tiene acostumbrados en los últimos tiempos a cultivar cierta promiscuidad con sus soluciones de movilidad alternativa, sin atreverse a mantener una relación estable con ninguna de ellas. Por una parte y en cuanto a movilidad eléctrica, la última novedad es que quieren ser competencia del Tesla Model X con un todocamino de 500 kilómetros de autonomía eléctrica.


No obstante, ahí no acaban sus proyectos alternativos, porque como os hemos venido contando, el fabricante de los cuatro aros tiene cierto gusto por la alquimia en automoción, es decir, por los combustibles sintéticos. Hidrógeno aparte, Audi da cuenta de sus propios e-gas, e-diesel (o Blue Crude) y e-benzin, tecnologías que nos han parecido a menudo de esencia fantástica. No obstante, el fabricante se empeña en seguir adelante con estas, con una puerta de acceso en el horizonte situada en Suiza.


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La idea es superar el primero de muchos obstáculos que Audi tiene para que sus combustibles lleguen a las calles, un problema de índole legal. Las autoridades suizas están interesadas en dar cabida a las alternativas del fabricante dentro de sus planes con la movilidad alternativa, es decir, bonificando al fabricante con "créditos" que reduzcan su cómputo global de emisiones contaminantes en el país.


Muchos os preguntaréis qué interés puede tener Suiza en conceder a Audi este beneficio que le obligaría permitiría más que menos dar un paso adelante con sus soluciones sintéticas. En ese sentido, no podemos obviar que la compañía Climeworks, que colabora con el fabricante en la solución bautizada como Blue Crude (diésel sintético a partir de agua y CO2), ostenta nacionalidad suiza.


En cualquier caso, Suiza ha comenzado un proceso legislativo para dotar a los combustibles de Audi de un contexto legal. Los gráficos y cifras relacionadas con los beneficios para el medio ambiente relatan buenos augurios, pero nos siguen restando conocer "algunos detalles" relacionados con los procesos de producción que los ingenieros alemanes han soñado en el caso de su diésel sintético, como la cantidad de energía requerida, los costes o qué rango de emisiones finales posee. Suponemos que los suizos nos ayudarán a clarificar esto.


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lunes, 15 de junio de 2015

El Audi R8 e-tron no llegará a Estados Unidos

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Según declaraciones de un responsable de la marca, el Audi R8 e-tron finalmente no podrá adquirirse en Estados Unidos. Este es el último capítulo del culebrón que se traen los de Ingolstadt con su super deportivo eléctrico y es que la historia de este modelo ya viene de tiempo atrás.


El fabricante alemán se ha pensado mucho lo de este coche y ya lo han cancelado en alguna ocasión porque no acababan de verlo claro. La postura de Audi con el R8 e-tron es que querían venderlo con una autonomía "decente", algo que era imposible hace unos años. Ahora parece que lo van a fabricar pero en tiradas muy limitadas y como órdenes especiales.


Las voces del mundillo dicen que lo que en verdad pasa es que en Audi se estaban quedando atrás. BMW tiene su serie i con un modelo "escaparate" como es el BMW i8, y no nos olvidemos de Tesla. Los californianos son quienes marcan la pauta en lo que a construir coches eléctricos de lujo se refiere. Incluso en Mercedes-Benz están haciendo algunas cosas interesantes.


Para darle la vuelta a la situación y reconquistar el terreno perdido parece que al final Audi sí va a fabricar el R8 e-tron. No será el coche que ellos querían pero en ciertas ocasiones cuando vas a remolque de los demás, no se pueden hacer las cosas como uno quiere.


 


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viernes, 12 de junio de 2015

Elon Musk estima en cuatro meses la llegada del Tesla Model X y desestima la estación de cambio de baterías

Tesla Cambio Baterias

El CEO o director ejecutivo de Tesla Motors, Elon Musk, ha aprovechado la reunión anual de accionistas de la compañía para hablar de dos de sus novedades pendientes. Por un lado, la llegada del Tesla Model X, que tras los retrasos acumulados, llegará a Estados Unidos en un lapso de tres o cuatro meses, es decir, con el inicio del otoño.

Digamos que esta ha sido "la noticia de Tesla del día", no obstante, otros tantos medios se han hecho eco de uno de los puntos más polémicos que arrastra Tesla desde hace años: su estación de cambio de baterías. Musk ha confesado que no ven mucho futuro en este proyecto, debido a las pruebas realizadas con algunos conductores en su primera localización, entre Los Angeles y San Francisco, donde se ha venido realizando el servicio de forma experimental.

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Desde Tesla creen que no será una alternativa popular, porque de las 200 invitaciones que se han mandado a conductores del Tesla Model S, los cambios de baterías realizados se pueden contar con los dedos de una mano. Musk cree que su sistema de supercargadores es demasiado bueno como para pensar en otro tipo de recarga.

Como entenderéis, la polémica está servida, entre los defensores a ultranza de Tesla Motors, y los que llevan tiempo viendo la estación de cambio de baterías como una estrategia oculta del fabricante para beneficiarse del sistema de créditos ZEV californianos por encima de lo que se merecería (simplificando la cuestión, la estación de cambio de baterías le ha permitido a Tesla ganar más dinero por cada Model S fabricado).

Tesla Model X 3meses

Comprobaremos cuáles van siendo las reacciones del sector según avancen las semanas. De momento, la llegada del Tesla Model X parece ser lo prioritario, después de haber alcanzado un número de reservas de récord: el pasado septiembre el SUV eléctrico superaba las 20.000. Tesla nos desvela que más de la mitad de esas reservas tienen un perfil femenino, por lo que esperan que su todocamino invierta la tendencia de género vivida hasta ahora con sus anteriores modelos.

Vía | Autoblog Green y Automotive News Europe
En Motorpasión Futuro | Audi estrenará su SUV de 500 kilómetros de autonomía eléctrica en el Salón de Frankfurt, Las ventas de Tesla Motors están dominando Estados Unidos en 2015


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Renault hereda la fabricación del Bolloré BlueCar

Bollore Bluecar Renault


El grupo Renault ha asumido el proceso de fabricación del Bolloré BlueCar en su planta de Dieppe situada al Norte de Francia. Con este nuevo paso, Renault estrecha su alianza con Bolloré después del acuerdo que las dos compañías firmaron en septiembre del año pasado, por el que unían fuerzas para promover de forma conjunta sus soluciones de movilidad eléctrica.


Para la producción del Bollore BlueCar se habilitará en Dieppe un punto de ensamblaje específico que implica a 30 trabajadores de la planta, y que permite a Bolloré tener acceso a un sistema de producción optimizado. Hasta ahora, el BlueCar se fabricaba únicamente en Italia.


Aparte del sistema de producción, el acuerdo entre ambos fabricantes incluía otros dos aspectos: un sistema de car sharing conjunto y participar en común en el desarrollo de un nuevo vehículo de Bolloré. Con respecto a su iniciativa de car sharing, esta ha permitido la introducción del Renault Twizy dentro de los servicios de Bolloré en Burdeos y Lyon.


En Motorpasión Futuro | Autolib aumenta su flota en París, Lyon, otra ciudad francesa que se apunta al 'car sharing' eléctrico


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jueves, 11 de junio de 2015

Esta es la imagen que Toyota está dando al Toyota Mirai en Estados Unidos

Fueled By Everything


Toyota ha iniciado en Estados Unidos una campaña que busca facilitar la introducción de su coche de propulsión con pila de combustible de hidrógeno, ya mundialmente conocido como Toyota Mirai. La promoción consiste en cuatro vídeos en formato documental que defienden al hidrógeno como combustible para la automoción para defenderse de sus principales inconvenientes (que por supuesto, no se mencionan).


Estos se desprenden, como conocemos, de la producción del hidrógeno. Pues bien, en los dos vídeos publicados hasta el momento por Toyota, bajo al etiqueta "Fueled by Everything" (título que se vale del hecho de que el hidrógeno es el elemento más abundamente en el Universo), el fabricante se centra en la hidrólisis y la obtención de hidrógeno a través de excrementos, en un intento de familiarizar la tecnología para el gran público.


Este último, sirvió como punto de partida y llamada de atención, con un título muy potente que puede jugar en su contra ("Fueled by Bullsh*t"). Más irónico es todavía el último vídeo publicado, en el que Toyota se va hasta Oil Creek, punto donde se levantó el primer pozo petrolífero para la explotación comercial del combustible.


Un hecho que es tratado con nostalgia y cariño a través de una serie de imágenes históricas, que ayudaron a consolidar la industria de la automoción, sí, pero que son situaciones urbanas de las que pretendemos huir en nuestros días (como por ejemplo quieren hacer las autoridades californianas).


Ese es el punto de partida, para luego ponernos en el campo de visión de unos estudiantes que descubren la hidrólisis y al Toyota Mirai (sin hacer demasiadas preguntas, según lo grabado). Veremos cómo continúa la campaña del hidrógeno de Toyota, a la que le restan, por lo menos, dos vídeos.


En Motorpasión Futuro | Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno, El precio del hidrógeno obtenido por hidrólisis (2013)


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martes, 26 de mayo de 2015

Las ventas del Renault ZOE se disparan allí donde se ofrece con baterías en propiedad

Renault Zoe Francia 2015

La división de coches eléctricos de Renault vivió el pasado abril el segundo mejor mes de su historia en lo que se refiere estrictamente a ventas, con 1.925 coches 100% eléctricos repartidos. Si marzo fue un buen mes en Europa en general, con grandes resultados para los eléctricos enchufables en Francia, en abril se han disparado las ventas en este país gracias a que el Renault ZOE ya se está ofreciendo con baterías en propiedad, y además, por las múltiples ayudas que las autoridades francesas han puesto encima de la mesa.

En Francia se matricularon en abril 2.383 coches enchufables, con el Renault ZOE como líder indiscutible, ya que es responsable de 1.295 de esas unidades. El fabricante galo publica por su parte que se trata de su mejor mes de forma general, si contabilizamos que les llegaron hasta 3.450 encargos en total.

Una tendencia que nos indica que se han pulsado las teclas adecuadas para posibilitar que su propuesta de movilidad eléctrica crezca hasta las expectativas que se han venido marcando. Y es que vendieron el doble de coches eléctricos que el mes anterior, y casi también están duplicando las cifras de 2014, año en el que las dudas comenzaban a aflorar para la apuesta eléctrica de Renault.

Renault Coches Electricos Eolica

Las buenas noticias casi se solapan después de que supiéramos el aumento de la autonomía del Renault ZOE que anunciamos hace meses, gracias a la actualización de su motorización, lo que le permite 30 kilómetros más de conducción eléctrica según ciclo NEDC. Renault espera este año poder alcanzar las 20.000 unidades del ZOE repartidas a escala mundial, después de que el año anterior esa cifra se quedará en 11.000.

Vía | Inside EVs
En Motorpasión Futuro | Un motor eléctrico más eficiente y otras tres innovaciones en motorización, eso es lo que trae Renault en 2015, Francia debe replantear su estrategia con el coche eléctrico


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lunes, 25 de mayo de 2015

Jaguar Land Rover quiere 'psicoanalizar' a los conductores para personalizar sus coches

Jaguar Conectividad

Ya os hemos hablado de que los fabricantes están ciertamente obsesionados con aprovechar la ingente cantidad de datos que generamos al conducir. Montados en coches que ellos producen, ¿por qué no darle un uso a esos estímulos de nuestra cotidianidad tras el volante? Eso es, al menos, lo que piensan algunos.

Antes de nada, hemos de llamar a la tranquilidad porque esta vez, sin que sirva de precedente, no hay un objetivo estrictamente comercial. Lo que se proponen en Jaguar Land Rover, por el contrario, es tratar de conocernos mejor a través de estos datos para sus futuros desarrollos.

Según el director de la sección de conectividad de Jaguar Land Rover, Mike Bell, la información obtenida gracias a las tecnologías de conectividad actuales permitirán entender mejor el uso diario de un coche, lo que llevará a proyectar los vehículos de forma diferente, tendiendo hacia la personalización:

Cuando alguien está conduciendo está ejecutando muchas tareas de forma subconsciente, y ser capaces de acceder a esos datos mentales nos abrirá las puertas para mejorar la experiencia en la conducción de nuestros vehículos.

La tranquilidad antes mencionada nace de que Bell ha señalado que van a aprovecharse de esto teniendo muy en cuenta la privacidad. No en vano ya os hemos hablado de algunos frentes que ya se están formando en la guerra por la información de los vehículos. Por otra parte, veremos en qué se concreta esta declaración de intenciones por parte de Jaguar Land Rover.

Vía | Europe Automotive News
En Motorpasión Futuro | Google prepara una nueva versión de Android para una integración total y masiva en la automoción, La privacidad de nuestra conducción: Volkswagen y Mercedes-Benz lanzan un llamamiento para "protegernos" de Google


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China libra de más impuestos a los coches eléctricos enchufables

Byd China Electricos


Pese a que China es uno de los países que más apoyo está mostrando a la movilidad eléctrica, esta no acaba de despegar en el país tal y como esperan las autoridades. Para paliar el enorme problema que tienen con la contaminación no basta ni si quiera con igualar en ventas a los países donde los coches elétricos gozan de más popularidad, sino que es necesario una transición masiva.


Eso es lo que llevan persiguiendo a nivel nacional y local desde hace bastantes meses, y que ha provocado que os hablemos una y otra vez de ventajas y ayudas para los coches eléctricos. Hoy no será diferente, porque los Ministros de Haciendo y Administraciones Públicas y el de Industria del ejecutivo chino han anunciado una nueva rebaja fiscal dirigida a coches 100% eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno.


A estos se les librará por completo de pagar el impuesto asociado al transporte en el país, mientras que al resto de vehículos que utilizan motorizaciones eléctricas u otras tecnologías alternativas se les rebajará hasta la mitad. Los nuevos objetivos, que se nos siguen antojando hasta insuficientes, es que haya 300.000 nuevos vehículos movidos por motorizaciones alternativas en 2020; 200.000 autobuses y 100.000 taxis y vehículos de transporte de mercancías, estos últimos, también impulsados por tecnologías menos dañinas para los pulmones de sus ciudadanos.


Byd E6 China Impuestos


Semejantes objetivos no serían complicados de alcanzar si se repiten cifras como los 12.000 enchufables repartidos en algunos meses el año pasado. No obstante, la situación dista de ser sencilla, y es que existen factores como la limitación de las ventas de vehículos, o que en cada ciudad podemos encontrar un panorama y formas de apoyo a los eléctricos diferentes (como por ejemplo, salvar esas limitaciones, o grandes cupos reservados solo para coches eléctricos).


Por otra parte, desde Occidente muchos fabricantes siguen muy atentos por ver cuándo ser producirá la gran explosición anunciada para la movilidad eléctrica en China. Sabemos que Tesla está abriéndose camino (hace poco anunciábamos la posibilidad de una fábrica allí), al igual que van hacerlo Volkswagen o BMW. Incluso General Motors también se está pensando fabricar el próximoChevrolet Volt en China.


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viernes, 22 de mayo de 2015

Tesla estará presente en la Defcon, pero nadie asegura una competición para hackear el Tesla Model S

Tesla Model S Defcon 2015

En los últimos días muchos medios de comunicación han vuelto a conseguir eso a lo que tanto estamos acostumbrados, la conversión del agua en vino. El agua, esta vez, era que Tesla Motors ha anunciado su presencia en una de las citas más importantes de la esfera hacker (si no la que más), la Defcon, que se celebrará en Las Vegas el próximo 6 de agosto.

El vino son los rumores que apuntan a que el fabricante prestará la tecnología del Tesla Model S en vivo para que sea carne de certamen. Por fortuna o desgracia, de momento no podemos confirmar que semejante competición vaya a tener lugar. A Tesla le guían otros objetivos para la Defcon, posiblemente similares, ya que se pasará por allí en parte para buscar nuevos talentos que incorporar a las filas de la compañía.

El tema de la vulnerabilidad del sistema del Tesla Model S no es nuevo, el año pasado ya el propio CEO del fabricante, Elon Musk, lanzaba un desafío con premio para aquel que pudiera hackear el sistema del modelo. Finalmente, un equipo de la universidad china de Zhejiang conseguía burlar la seguridad y juguetear con la apertura y cierre de puertas y ventanas, el claxon, los limpiaparabrisas, las luces y el techo solar.

Defcon Tesla

Por lo que sabemos, su sistema de arranque, de momento, sigue estando a salvo de injerencias. Veremos si la Defcon sirve al fabricante para blindar con más capas un sistema que ya fue criticado por ser una pera en dulce para los hackers.

Vía | Transport Evolved
En Motorpasión Futuro | Internet, hackers y la pérdida del control del vehículo


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El Nissan LEAF demuestra un 60% de ahorro en combustible con respecto al Nissan Note

Nissan Leaf Ahorro


En Nissan no dudan en utilizar las estadísticas que van recopilando para potenciar sus soluciones de movilidad. Esto es así al menos con el Nissan LEAF. Últimamente nos encontramos, ya no solo con las cifras de ventas, sino con otras informaciones recopiladas a través de la relación que quieren establecer con sus conductores.


En ese sentido, en los últimos tiempos hemos podido saber las opiniones favorables de los conductores británicos, o que los españoles somos los que más exprimimos su conducción eléctrica. Ahora el fabricante se sirve de otra de las ventajas de la movilidad eléctrica, el ahorro en combustible a través otra vez de las experiencias monetarias de los usuarios del Nissan LEAF.


Con los mercados británico, noruego, alemán, francés, italiano y español como campo de investigación, nos cuentan ahora que las familias con un LEAF han ahorrando un 60% en costes de combustible. Para este nuevo estudio Nissan se ha valido de los antropólogos de Stripe Partners. La siguiente e inevitable cuestión que se nos plantea es "¿un 60% con respecto a qué?"


Nissan Leaf 2015 Ahorro


Para el estudio se ha comparado el gasto real del LEAF con los costes también reales del Nissan Note 1.5 dci (3,6 l/100 km), con precios del diésel en los diferentes países a 22 de abril de este año y sobre una media de kilómetros recorridos a la semana de 208. Con todo, el gasto a la semana del Note ha sido de 10,19 euros contra 4,16 euros del eléctrico.


La empresa encargada del estudio ha concluido que los conductores del Nissan LEAF ahorran 3.385 euros al año que si se valieran de un coche que se alimente de zumo de dinosaurio. Una estadística que ya reconocemos, y que sigue ahí, para demostrar que la movilidad eléctrica puede ahorrarnos unos cuantos euros si es que se acopla a nuestros bolsillos y rutómetros.


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miércoles, 20 de mayo de 2015

La contaminación atmosférica también ataca a nuestras capacidades cognitivas

Cerebro Humo


 


Desde hace años os hemos venido hablando de algunos de los principales estudios en materia de contaminación causada por la automoción, especialmente los que afectan a nuestra salud. Y es que optar por la movilidad alternativa no es solo un capricho medioambiental, sobre todo en las ciudades más contaminadas.


Por eso, los investigadores siguen descubriendo nuevos efectos de la contaminación atmosférica, dentro de la que podemos englobar al humo de los coches con un rol protagonista. Esta vez un equipo de científicos alemanes y suizos ha relacionado los agentes contaminantes que se encuentran en el humo de las ciudades con una decadencia de nuestras funciones cognitivas. Aprovechando la tesitura, vamos a hacer balance de los principales estudios de los que os hemos hablado.


Si somos más precisos, lo que han descubierto este equipo de investigadores es que nuestras capacidades cognitivas se ven afectadas de forma directa por agentes contaminantes como las partículas de los MEC (PM) o los óxidos de nitrógeno (NOx). Y decimos esto porque las afecciones que tienen que ver con las vías respiratorias también afectan a nuestros procesos mentales.


Madrid Muy Contaminada


Por eso, lo que señala el estudio es que la contaminación atmosférica también ataca a nuestra capacidad cognitiva, independientemente del estado de nuestras vías respiratorias (las primeras en sufrir la mala calidad del aire). Los científicos se valieron de la información que proporcionaron los cambios en la salud de 843 alemanas de más de 60 años.


El equipo ve la necesidad de seguir realizando más estudios en la materia para seguir identificando con precisión cómo afecta la contaminación en general, y en específico en esta relación entre sistema respiratorio y nervioso. Durante los últimos años hemos podido constatar cómo el humo más peligroso es el de los vehículos diésel, o eso es al menos lo que han venido apuntando diferentes estudios acotando una relación de efectos de respirarlo a dolencias concretas (más allá de las del sistema respiratorio):



  • Ataques al corazón (2011).

  • Cáncer (2012).

  • Autismo en niños (2013).

  • Cambios en los niveles de colesterol (2013).

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    Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno

    Toyota Mirai Pila Combustible

    El fabricante que más está empeñado en que el coche a hidrógeno sea una alternativa real de aquí a los próximos años ha presentado una última innovación relacionada con la pila de combustible de hidrógeno. No se trata tanto de una mejora del sistema, pero sí de un método que podría colaborar a que esta se produjera.

    En colaboración con el Centro de Cerámica Fina de Japón han desarrollado un nueva técnica de observación para desentrañar con más detalle qué ocurre con las partículas nanométricas de platino, que como ya sabéis, es uno de los catalizadores fundamentales dentro del proceso de obtención de energía de la pila de combustible.

    No solo eso, es uno de los materiales que más encarece la producción de las motorizaciones a hidrógeno, no en vano la llegada este año del Toyota Mirai se ha debido a que el fabricante consiguió abaratar el proceso con una menor utilización de este elemento. Por otra parte, en los últimos años no han sido pocos los intentos científicos por encontrarle un sustituto. Hemos llegado a leer que hasta la gelatina podría ser una buena candidata para pasar del "plato a la rueda".

    Platino Pila Combustible Hidrogeno

    En Toyota siguen esforzándose para que su plan con el hidrógeno no se hunda, y esto pasa por seguir trabajando con el platino. El funcionamiento de este elemento en la pila como catalizador no se puede decir que sea impoluto. A través del uso, el platino va perdiendo reactividad catalítica consecuencia de una engrosamiento de sus nanopartículas. Este engrosamiento consiste en un aumento del tamaño de las mismas, disminuyendo su área superficial. Esto lo que acaba suponiendo finalmente es un lastre para la eficiencia de la pila.

    La tecnología de observación de este proceso no permitía hasta ahora más que descubrir estas consecuencias de las que os hablamos, sin llegar a apuntar causas concretas por las que se producía esa reducción en la reactividad. La nueva técnica desarrollada se vale de una muestra observable de menor escala para reproducir el entorno y las condiciones exactas que se producen en la pila de combustible.

    Toyota Mirai Usa

    A esto hay que sumarle un nuevo método de aplicación de voltaje a las muestras montadas en un microscopio electrónico de transmisión, lo que permite ahora seguir más de cerca el proceso de engrosamiento del platino en tiempo real, y por tanto, ayudará a los científicos a encontrar soluciones para dar una pila de combustible a hidrógeno más eficiente.

    En Motorpasión Futuro | CellEra desarrolla una pila de combustible de Hidrógeno sin platino, En Toyota se lamentan por no poder fabricar más unidades del Toyota Mirai


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    martes, 19 de mayo de 2015

    El próximo Peugeot 508 incluirá prestaciones de conducción autónoma

    Peugeot 508 Autonomo

    La fiebre por la conducción autónoma no hace más que aumentar en las últimas semanas. Muchos de los fabricantes tradicionales, y otros que no lo son tanto, se encuentran metidos de lleno en procesos de desarrollo y de pruebas para acercar en el tiempo a la conducción autónoma.

    En este sentido, el último avance con el que nos hemos topado hoy proviene del grupo PSA. Su CEO, Carlos Tavares, ha anunciado que la próxima generación del Peugeot 508 que llegará en 2017 va a servir de punto de enlace hacia la consecución de un modelo completamente autónomo, con prestaciones que buscan además servir de aliciente y de gancho para el 508 en el mercado.

    El fabricante no ha especificado demasiado hasta el momento, como resulta lógico, pero sí han puesto nuestra atención sobre tres sistemas en concreto que automatizarán laborales a los conductores (a los conductores que lo deseen). Así, se habla de control autónomo del volante y de la frenada durante atascos, en autovía y un sistema más avanzado de aparcamiento autónomo. Parece que no serán los únicos, y que las noticias de nuevos sistemas añadidos se van a ir sucediendo durante los próximos meses.

    Vía | Automotive News Europe
    En Motorpasión Futuro | La conducción autónoma: Una larga odisea que para Mercedes-Benz comenzó hace 30 años, Drive Me: Volvo va en serio con la conducción autónoma y presenta la tecnología que la hará posible en 2017


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    Tesla y LG Chem contratan a más personal en sus fábricas de baterías para automoción

    Lg Chem Fabrica Baterias


    Hace poco más de una semana conocíamos a los fabricantes de baterías que lideraban el mercado mundial en lo que se refiere a su aplicación para la automoción. Se trata de un sector con un gran potencial de crecimiento debido a la tendencia que estamos viviendo con la movilidad eléctrica.


    No es casualidad, por tanto, que dos de los principales implicados en esa lista vayan a ampliar sus plantillas. Todo lo contrario, es muy significativo y bastante esperanzador para los coches eléctricos. Se trata de Tesla Motors (aliada con Panasonic) en relación con su próxima fábrica de baterías y LG Chem, que como sabemos proveerá a la siguentes generaciones de eléctrico de Nissan y General Motors.


    LG Chem quiere al menos doblar la plantilla que trabaja en su fábrica de Holland, en Michigan, hasta alcanzar varios centeneras de trabajadores. Lo cierto es que la compañía coreana no ha tenido buena fama hasta el momento en Estados Unidos. Las expectativas frustradas con el coche eléctrico han provocado temporadas en la que los operarios no tenían apenas trabajo. Pero esta vez, las previsiones parecen estar cambiando en la factoría donde nacen las baterías del Chevrolet Volt.


    Tesla Gigafactoria


    Por su parte, Tesla Motors ya busca personal para la próxima fábrica de baterías, en concreto a 30 personas. Esto también es un buen síntoma no solo por el hecho de que amplíen plantilla, sino porque además hace que veamos más cerca su importante apertura, dado el impacto sobre el mercado que se ha proyectado para la fábrica de Tesla.


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    Faradion prueba su nueva batería de iones de sodio en una bicicleta eléctrica

    Faradion Ebike Sodio


    La compañía británica Faradion ha desarrollado un prototipo de bicicleta eléctrica que se alimenta de una batería de iones de sodio. Teniendo como socios a Williams Advanced Engineering y la Universidad de Oxford, han conseguido materializar una tecnología que hace tiempo que venía mostrando cierto potencial para la movilidad alternativa.


    El año pasado os hablábamos de los avances al respecto, y día de hoy podemos decir que se ha dado un primer paso para materializar esta tecnología, aplicándola de forma más sencilla a una bicicleta con asistencia al pedaleo. Como ya os contamos, la principal ventaja de este tipo de baterías es que el sodio es un elemento mucho más barato que el litio.


    Hablamos de un precio aproximadamente un 30% menor. Además, las baterías de iones de sodio son algo más seguras. Su funcionamiento con respeto a las de iones de litio no varía demasiado. No obstante, lo que sí podemos decir es que su principal obstáculo reside en dar con la eficiencia deseada durante el proceso. El tamaño de los iones de sodio es muy superior a los de litio y esto lastra, de momento, su idoneidad.


    Faradion Bateria Iones Sodi


    Si nos centramos en el prototipo presentado, sus baterías tienen una densidad energética de 140 Wh/kg. El diseño de la misma se divide en cuatro módulos, que a su vez contienen 12 celdas cada uno. La compañía Williams Advanced Engineering ha aportado su experiencia al diseño de las mismas, no hemos de obviar que han desarrollado baterías para los modelos de la Formula E o los frenos regenerativos o KERS para Fórmula 1.


    En cuanto al ciclo de vida de estas baterías, las partes aseguran que es muy similar al de las baterías de iones de litio. Vemos que en este caso, la bicicleta eléctrica ha sido un primer paso. Queda por ver si serán capaces de superar sus desventajas actuales y desarrollar una solución similar para automoción.

    lunes, 18 de mayo de 2015

    Volkswagen Golf GTE Sport Concept, un híbrido enchufable entre la ciudad y el circuito

    Volkswagen Golf Gte Sport

    Volkswagen nos hace otra propuesta en el ámbito de lo enchufable con el Volkswagen Golf GTE Sport Concept, prototipo de híbrido enchufable que se ha presentado al gran público en el festival de Wörthersee.

    El fabricante no nos habla esta vez de una tecnología de almacenamiento energética superior, ni si quiera aporta la capacidad en kWh de sus baterías. Lo novedoso por tanto nos llega en cuanto a su diseño con referencias al Volkswagen XL1, la utilización de fibra de carbono, un interior redefinido y el cambio de marcha en el volante, entre otros muchos detalles que justifican su apellido deportivo.

    La intención reconocida de Volkswagen ha sido situarse en un terreno intermedio entre un coche convencional y uno de competición; y para ello han aportado una triple motorización que combinando esfuerzos llega hasta los 295 kW / 400 CV.

    Volkswagen Golf Gte Sport Concept Hibrido Enchufable

    Los caballos se dividen entre un propulsor 1.6 TSI con orígenes muy deportivos que viaja al frente y entrega 220 kW / 299 CV con un par máximo de 400 Nm; y dos motores eléctricos que asisten al primero con 85 kW / 115 CV. Los ingenieros han alojado el primer motor con par de 330 Nm al frente, y al segundo con par de 270 Nm en la parte posterior.

    Obvio es decir que el sistema permite el modo exclusivamente eléctrico de emisiones cero, en el que los tres motores trabajan de forma conjunta. Su aceleración en este modo es de 4,3 segundos para alcanzar los 100 km/h, con una velocidad máxima de 280 km/h. Bajo los criterios del benévolo ciclo NEDC el Volkswagen Golf GTE Sport Concept ha homologado 2 l/100 km/h.

    Volkswagen Golf Gte Sport Concept

    Lo cierto es que no podemos evitar mirar las imágenes del prototipo con cierta admiración, bien Volkswagen podría estar jugueteando con lo que serían las líneas y el espíritu eléctrico de próximas generaciones del Golf.

    En Motorpasión Futuro | Volkswagen busca un diseño único de baterías para eléctricos con el que reducir un 66% los costes de producción, Volkswagen está pensando apuntarse a la "moda" del electrolito sólido para llegar a los 700 kms de autonomía

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    La supervivencia del Cadillac ELR pasa por una rebaja de 10.000 dólares en su precio

    Cadillac Elr 2016

    General Motors busca fórmulas para extender la vida útil de un proyecto que, visto a largo plazo, nunca tuvo unas expectativas demasiado claras. Hablamos del lastímero Cadillac ELR, rodeado de excusas que han venido justificando su pobre impacto comercial en Estados Unidos. Hace una semanas el propio presidente de Cadillac confesaba que no esperaban una segunda generación del modelo eléctrico de autonomía extendida.

    No obstante, el fabricante no parece haber empleado todas sus balas, y en ese sentido, pese a las amenazas que se han cernido sobre el Cadillac ELR, se le ha presentado una nueva oportunidad atacando quizá a su mayor defecto, el precio. Este pasará a rebajarse 10.000 dólares, y sin contar ayudas, se situará en los 65.995 dólares (unos 58.140 euros).

    Junto a esa reducción en el precio se añaden unas actualizaciones buscando atraer a los que nunca atrayeron, lejos ya de hacerle si quiera sombra al Tesla Model S, como alguna vez se insinúo. Estas se anunciaban también hace unas semanas y consistían en una renovación de su potencia hasta los 174 kW (236 CV) y en la capacidad energética de sus baterías hasta los 17,1 kWh (antes era de 16,5 kWh) lo que le permitirán una autonomía de 60 kilómetros en modo eléctrico, 4 kilómetros más que la versión anterior.

    Cadillar Elr 2016 2

    Medidas que buscan burlar las amenazas de extinción y de llamar la atención de los que nunca se sintieron atraídos por el modelo, al menos en 2016. Y actualizaciones que casi se nos antojan imprescindibles teniendo en cuenta los futuros lanzamientos de modelos eléctricos en Estados Unidos, comenzando con los de la propia casa.

    En Motorpasión Futuro | ¿Está demostrando el Cadillac ELR ser un fracaso?, El Cadillac ELR tiene problemas de distribución en Estados Unidos


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    martes, 12 de mayo de 2015

    Tesla negocia para abrir una fábrica en China


    Tesla China Fabrica



    De sobra conocidos son los problemas que Tesla Motors está atravesando en China. El mes pasado tratábamos de analizar algunos de los detalles para desentrañar qué está ocurriendo exactamente con Tesla en China, ¿por qué el fabricante tenía unas expectativas y sus resultados se están quedando tan alejados de estas?


    Pues bien, hoy hemos conocido que, lejos de amilanarse, la compañía que dirige Elon Musk va a seguir insistiendo en hacerse un hueco en el gigante asiático, y una de sus posibles estrategias pasa por fabricar sus propios vehículo allí, como tantas empresas llevan ya haciendo.


    No es un plan que desconociéramos de todo. Lo que sí resulta novedoso es que en Tesla ya se sientan en condiciones de ejecutarlo. Según la publicación The Want ChinaTimes, el fabricante ya ha entablado negociaciones con los grupos Lifan y Chang’an, compañías automovilísticas nacionales, con sede en la ciudad de Chongqing, al Sudoeste chino. Esto nos hace pensar que la factoría se situaría en las inmediaciones de una ciudad que nos ajena al apoyo de la movilidad eléctrica.


    Tesla Model S Compra China


    Lógicamente, poder fabricar sus propios vehículos en el país supondría un gran ahorro para Tesla en costes de importación y arancelarios, en un mercado complicado pero que se ha convertido en un punto imprescindible dentro de la estrategia de Tesla Motors.


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    Las ayudas a los coches eléctricos en Holanda tienen los meses contados


    Tesla Model S Amsterdam 2015


    Uno de los debates más recurrentes de la movilidad eléctrica surge de los métodos para incentivar la compra de los coches eléctricos por parte de las autoridades. Cada mercado es un mundo muy diferente, y en función de eso, encontramos métodos que van desde las ayudas directas o indirectas e forma de rebajas fiscales; o de la misma manera, ventajas como aparcamientos prioritarios, accesos a los carriles-bus, etc.


    La adecuación de las ayudas lleva asociada cierta polémica y asociado a esto existe otra cuestión fundamental y compleja: ¿en qué momento y cómo se debería dejar de incentivar al coche eléctrico? Este es el interrogante que ya han comenzado a hacerse en países como Holanda y Noruega, donde las ayudas han funcionado para beneficio de la movilidad eléctrica. En el caso de los Países Bajos, las ayudas tal y como las conocen a fecha de hoy no sobrevivirán más allá de 2015.


    Aclarando en concreto el caso holandés, en ese país la compra de un coche tiene una imposición del 25% del precio del vehículo. Ahora bien, si este tiene unas emisiones de CO2 por debajo de los 82 g/km, el impuesto se queda en un 14%; y si las emisiones bajan de los 50 g/km, baja hasta el 7%. Haciendo cálculos, la compra de un enchufable puede suponer un ahorro de hasta 7.000 euros.


    El gobierno holandés pondrá fin a este sistema olvidándose del criterio de las emisiones, e imponiendo una carga fiscal del 21% a los coches eléctricos enchufables más caros, y del 14% para aquellos de segmentos más humildes. Los fabricantes esperan que el mercado de eléctricos sufra un revés con este cambio en el sistema.


    Holanda Coches Electrico


    Recordamos que en Holanda el año pasado se vendieron 12.237 coches eléctricos. En 2015 el panorama seguía la misma tendencia ascendente, en un mercado en el que se han venido matriculando entre 1.500 y 2.500 enchufables por mes. A tener de ese fin de la gentileza fiscal, intuimos además que de aquí a final de año habrá un buen repunte de las ventas de coches eléctricos.


    Noruega es otro país en el que se están pensando ir reduciendo poco a poco las ayudas. Ahora las autoridades mantienen el objetivo de que las ventajas fiscales aguanten hasta 2017, mientras que el descuento en la matriculación de los coches eléctricos se reduzca paulatinamente hasta ponerle fin en 2020.


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    jueves, 7 de mayo de 2015

    Tesla Motors supera las 10.000 unidades del Tesla Model S repartidas en el primer trimestre de 2015

    Tesla Model S Q1

    El objetivo de Tesla Motors para este año 2015 es vender 55.000 unidades de sus coches eléctricos, después de que en 2014 tuviera que reducir su meta de 35.000 unidades del Tesla Model S a 30.000, en parte por las expectativas que naufragaron en China. No obstante, hay motivos para pensar que este año se presenta de una forma más benévola para el fabricante, que va ganando experiencia en la distribución y espera que las ventas no se fundamenten tan solo en un modelo, el Tesla Model S.

    Con ese espíritu se han presentado sus resultados del primer trimestre de 2015. Con respecto al año anterior, tanto ingresos como ventas siguen creciendo a ese ritmo vertiginoso al que nos hemos acostumbrado. No podemos olvidar que el Tesla Model S es, de momento, el coche eléctrico más vendido en Estados Unidos. Vamos con cifras en concreto.

    Tesla ha anunciado que su volumen financiero ha alcanzado los 1.100 millones de dólares, un 55% más que el primer cuatrimestre del año anterior. Si nos centramos en la venta de coches, esta le ha reportado unos ingresos de 66 millones de dólares, de los que 51 millones corresponden al sistema de créditos de coches eléctricos, por el que se bonifica la producción y venta de eléctricos en Estados Unidos y se penaliza a las compañías que no apuestan por este tipo de movilidad.

    Tesla Model S Power Wall

    En cuanto a número de entregas, se esperaba poder alcanzar las 9.500 unidades vendidas, y según Tesla, han sido 10.045 coches. Para poder cumplir con el plan preestablecido, en el siguiente trimestre Tesla tendría que vender 12.000 unidades. De cara a alcanzar los 55.000 coches eléctricos, Tesla más optimista aún teniendo en cuenta que el Tesla Model X entrará en escena.

    También, relacionado más con su negocio energético, Tesla Motors prevé que comenzar a producir muy pronto sus soluciones relacionadas con las baterías, como el Tesla Powerwall, de tal suerte que a principios de 2016 ya estarían siendo fabricadas en la gigafactoría o fábrica de Reno.

    Vía | Inside EVs
    En Motorpasión Futuro | La mejora de baterías para el Tesla Roadster llegará en agosto, Tesla Model S 70D, apurando las posibilidades de la tracción integral


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    miércoles, 6 de mayo de 2015

    El Toyota Prius Plug-in dejará de fabricarse en junio

    Toyota-Prius-Plug-in-11

    La primera generación del Toyota Prius Plug-in dejará de fabricarse en junio según fuentes de la propia marca japonesa. La versión enchufable del híbrido por excelencia comenzó a venderse en 2012 y aunque fue un lanzamiento muy esperado en su día, lo cierto es que el alto precio del modelo ha implicado que este no haya tenido mucha trascendencia.

    El Toyota Prius enchufable se basa en el Toyota Prius de tercera generación, un coche de 2009 al que ya le quedan pocos meses de vida. La cuarta generación del Toyota Prius está con nosotros en otoño de 2016 y ya se ha confirmado que también tendrá una variante enchufable como opción que sustituirá a la que en junio dejará de fabricarse.

    Esperemos que Toyota traiga novedades con la nueva generación enchufable porque está claro que la actual no ha dado el resultado esperado. El Toyota Prius es el híbrido por excelencia sí, pero el Toyota Prius Plug-in no es ni de lejos el mismo "símbolo" en lo que a eléctricos enchufables se refiere, donde hay marcas que han planteado propuestas más atrevidas y arriesgadas.

    Toyota Prius Híbrido enchufable

    Las previsiones dicen que el futuro de los híbridos pasa por tener un enchufe y poder recargar sus baterías, al menos en Europa por lo que Toyota tendrá que espabilar y ponerse al nivel de sus rivales en este segmento porque no puede estar viviendo toda la vida del éxito de sus híbridos convencionales.

    A fin de cuentas Toyota no tiene ningún vehículo eléctrico puro ni en venta ni pensado para el futuro por lo que salvo el Toyota Mirai de hidrógeno, los japoneses parecen haber abandonado un poco ese espíritu de fabricar automóviles sostenibles que tantas alegrías les ha dado en materia de híbridos.

    Vía | Inside EVs
    En Motorpasión Futuro | El futuro de los híbridos en Europa pasa por tener enchufe


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